Leefbaarheid en mobiliteit : waakzaamheid blijft geboden !

Het afgelopen halfjaar heeft Platform Buskruit zich op diverse plekken weer ingezet om de balans tussen leefbaarheid en mobiliteit in de binnenstad te verbeteren.

Allereerst de invoering van 30km/uur. Voorjaar 2025 wordt dit ingevoerd voor het grootste gedeelte van de binnenstad. Alleen de Wilhelminastraat, Kinderhuisvest en Parklaan volgen later als de Wilhelminastraat wordt heringericht (medio2028/2029). Platform Buskruit heeft zitting in een werkgroep die kijkt hoe de eventuele lagere snelheid van bussen ‘gecompenseerd’ kan worden middels betere VRI-afstellingen, meer voorrang, weghalen van obstakels e.d. Wij bewaken hier de noodzakelijke verbetering an de verkeersveiligheid en de kwaliteit van de openbare ruimte.

Ook hebben we een Zienswijze ingediend voor het Voorlopig Ontwerp van het nieuwe OV-knooppunt Haarlem Nieuw Zuid. We hebben grote zorgen geuit over de lage kwaliteit van de openbare en de lage ambities bij de functionele invulling van de begane grond ruimten. Ook zou het in onze optiek veel meer de functie van een echt OV-knooppunt moeten krijgen waarbij bussen niet alleen op de oude routes weer de binnenstad inrijden maar waarmee ook nieuwe routes om de binnenstad heen worden gecreëerd zodat er minder de bussen door de binnenstad hoeven te rijden. Bij Provincie, Vervoersregio en Gemeente bepleiten we voortdurend voor een ‘kanteling van  het bussysteem’ waarbij de nieuw hub het hoofdbusstation wordt en Station-Haarlem veel meer de functie van een bushalte krijgt. Ook de gewenste herontwikkeling van het Stationsgebied  zou hiermee zeer bij gebaat zijn.

Zie voor meer info www.bus-kruithaarlem.nl

Binnenblad nu digitaal

“Binnenblad” is de befaamde wijkkrant van de Vijfhoek, Raaks en Doelen.

De wijkkrant bestaat al sinds 1974 als opvolger van de toenmalige wijkkrant “Lokaal”. 

De jaargangen van “Binnenblad” vanaf 2013 waren voorheen digitaal in te zien op de website van de wijkraad. Sinds de opheffing van de wijkraad dus niet meer.

Dankzij o.a. bewoner Dineke van Dijk is “Binnenblad”, sinds kort en mooier dan ooit, weer online te raadplegen. De website heeft ook een mooi zoeksysteem.

Zie ook www.binnenblad.nl

De Trilcommissie is een groep betrokken bewoners uit de Stationsbuurt die zich vrijwillig inzet om de overlast van busverkeer in hun buurt, met name trillingsoverlast, aan te pakken. Ons doel is om samen met de gemeente Haarlem tot structurele oplossingen te komen. We staan vóór mobiliteit, maar ook voor een leefbare en veilige buurt, waar overmatig verkeer en té grote en zware bussen niet thuishoren in onze historische en smalle straten.

De afgelopen twee jaar hebben wij ons actief ingezet door:

In te spreken bij de gemeenteraad

Gesprekken aan te gaan met politieke fracties

Advies inwinnen bij specialisten

Oplossingen aan te dragen

Bezwaar te maken bij gemeentelijke beslissingen die negatieve gevolgen kunnen hebben voor onze buurt

Successen op korte termijn

We hebben een maandelijkse overlegstructuur opgezet met de afdeling Beheer en Beleid Openbare Ruimte (BBOR) van de gemeente. Hierdoor worden schade en overlast door trillingen sneller herkend en aangepakt. Zo is er bijvoorbeeld op verschillende plekken op het Stationsplein geasfalteerd en is er een pujte gedempt op de Jansweg. Deze reparaties hebben op korte termijn geleid tot een (tijdelijke) vermindering van trillingsoverlast in omliggende straten zoals de Kruisweg, Lange Herenstraat en Parkstraat.

Focus op lange termijn: Herontwikkeling Stationsplein

De herontwikkeling van het Stationsplein biedt een unieke kans om de leefbaarheid, veiligheid en trillingsvrije toekomst van de Stationsbuurt te waarborgen, terwijl rekening wordt gehouden met toekomstige mobiliteitsbehoeften. Samen met Wijkplatform leefbare binnenstad Haarlem, Buskruit, Bewonersgroep Rustenburgerlaan en het Hofje van Staats pleiten wij voor een grondig onderzoek naar de impact van de voorgestelde plannen.

Onze zorgen:

Na een aantal vertragingen wil de gemeenteraad eind januari beslissen over de routes, verkeersrichting en de belasting van het Stationsplein.

Deze keuze wordt gemaakt zonder gedegen onderzoek naar de milieueffecten (MER), verkeersimpact of de gevolgen voor het bestemmingsplan van het Beresteyn-complex. Ook wordt nog niet gekeken naar de huidige en toekomstige overlast dat dit voor de bewoners teweeg zal brengen.

Onze oproep:
Wij vinden dit onacceptabel. Besluiten met een dermate grote impact op de omgeving moeten gebaseerd zijn op feiten, data en een zorgvuldig proces. Vrijwilligers die hieraan willen meewerken kunnen zich bij ons melden.

De Trilcommissie is bereikbaar via trilcommissiehaarlem@gmail.com
Meer informatie is HIER beschikbaar in onze persmap